剛過去的周末周日，九巴聯同環境及生態局於荔枝角車廠舉行巴士展覽，展出最新電動巴士及經典型號巴士，包括丹拿A型「烏咀狗4961」和「4212」、「大水牛」AEC麗晶五型「AD4807」、九巴最後一輛非空調單層巴士亞比安55型「BM248」、世界首輛超低地台雙層巴士丹尼士三鋒「HJ2127」和最後一輛配備傳統潛望鏡的「短豬」富豪超級奧林比安「LV8402」。
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早年的巴士設有售票員和稽查員各一，在車上來回走動。售票員負責售賣車票，稽查員負責查驗乘客的車票，沒有購票的乘客要補票。同一車站上車的乘客的車資或有不同，視乎車程的長短決定。因為巴士車頭及車尾都有閘門供乘客自由上落，有些乘客上車後，在售票員還沒到來之前已經到站下車，便不用付錢買票。
為了減少逃票的情況及削減人手，經過多個月的測試，九巴自1972年起，首創採用一人控制模式，即在巴士車廂近駕駛室位置裝上錢箱，由司機兼任稽查員的職務，監察每位乘客是否在錢箱投入足夠的車資。此後，不論車程長短，同一車站上車的乘客須於車頭前門上車，並立刻繳付劃一的車資。
在下年幼時候乘搭巴士(同行大人)需要買票呢。
(圖片及資料轉自網絡)
